露营地是度假休闲产业的真正落脚点

      近日， 中国旅游研究院在京发布的《中国旅游景区发展报告（2016）》显示，我国旅游的消费结构发生了显著变化：自驾为主的自由行占景区接待游客总人数的75%。游客对景区需求也发生变化，休闲、度假和专项旅游等新需求越来越多，度假、休闲和娱乐由2004年的19.7%变为当前的24.4%。度假休闲旅游的打造已经成为实现全域旅游的重要因素之一。

在第四届SMART度假产业峰会中相关专家提到：中国旅游客源结构发生了巨大的变化，在未来的增量市场，产生的都是度假休闲旅游，所以在探讨全域旅游的概念的时候，更愿意探讨度假休闲的产业基础。而在全域旅游中，最落地的就是露营地。

      如今，露营绝对不是传统意义上想象的账篷或者是自驾车。露营是一种生活方式，一种产业模式，是基于我国度假休闲产业升级以后，露营形成的是落脚点的方式。这就形成了露营地的概念，那么，露营地的市场和定位又是怎样的？

      2016年3月，十二届全国人大四次会议中李克强总理提出：“要增强消费拉动经济增长的基础作用，落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。”意味着露营行业正式列入党和国家未来的战略规划当中。在7月5日召开的全国自驾车房车营地建设推进会上，国家旅游局会同发展改革委、工信部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部等全国31个省区市旅游主管部门，为加快全国自驾车房车营地建设，为促进自驾车房车旅游发展献计献策，标志着国家开始全面介入指导露营地行业发展方向。9月18日，国家旅游局办公室、公安部办公厅、交通运输部办公厅、国土资源部办公厅、住房城乡建设部办公厅、国家工商总局办公厅六部门联文下达《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》。而在11月7日国家旅游局会同发改委、工信部、公安部等11部委又联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，提出了一系列解决自驾车旅居车发展的政策措施。随着政策的不断利好，我国的露营地建设迎来全面开花的阶段。

       另据相关数据统计，2008年中国的旅游消费人次是20亿人次，2015年年底中国的旅游消费人次是43亿人次，国家旅游局预测到2020年中国的旅游人次将达到80亿人次。从数据中不难看出，2008-2015年期间，由于互联网与旅游的结合，旅游人次实现翻番；而随着目前我国旅游客源结构发生的巨大变化，带来度假休闲旅游的火热，2015-2020年再次实现旅游人次的翻番也就不足为奇了。同时，探讨休闲度假带来的消费升级必不可少，而露营地则无疑成为满足不断增长的消费需求的一剂良药。

       在2016SMART度假产业峰会上，相关专家还分享了为中信在云南做的休闲旅游的模型。他介绍到，可凭借云南丰富的旅游资源，以线路串联营地的形式，即营地+风景道，打造一个旅游综合体，进而形成一种新的消费模型。当然，营地除了综合体形成的乐园级别外，还有酒店级别，即一百个住宿组合的模型；而驿站级别，则主要是由补给站组成的模型。

      同时，景点资源的丰富也带来旅游内容的丰富，这就需要做一个精细化的服务模型来提升游客的体验。如在云南，整个全域有57个景点，营地+风景道如何达到更好的效果呢？“在全域旅游的时代，我们希望找到更好的落脚点，这57个景点，可能只需要用七个营地就可以辐射到。再基于营地，提供相对标准化的服务，进而最大化满足游客的体验需求”，孙建东如是说。

      值得一提的是，以营地辐射景点的模型是可以复制的，并且这种方式也是最容易落地的。让每一个营地作为落脚点，能够吸引大量游客，而这必然带动周边资源的开发。因此，如果将这个模型推动，可以说全域旅游已经在落地。

       随着移动互联网时代的到来，所有的消费场景都可以由室内走向室外，而移动互联与度假休闲产业的结合，必将为行业带来巨大的机遇，而其中真正的落脚点就是营地。

       目前，汽车时代已经由代步工具向休闲工具转变，这直接造成我国自驾游群体的壮大。但我国传统景区的相关旅游配套设施已无法满足游客的需求，致使自驾游的不便。而营地的体系解决的最根本的问题就是让车与住宿单位进行零距离的结合，并提供基础的配套设施，这样不仅能够提升游客的旅游体验，还可以为其定制针对性的服务，增强用户粘性，进而大大增加流量。

       相关专家表示，全国的任何一个三百到五百公里的旅游资源比较丰富的地方，用营地的点缀+风景道这样的模型，再加上企业和政府政策的支持，必将可以真正快速的促进全域旅游的落地。

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