南昌人民的好消息！南昌将有14条过江通道！

1五年前计划要建跨江通道

早在2011年，南昌市规划部门对外公布了《南昌市红谷滩“北外滩”地区城市设计及控规优化》，首次提出了，在红谷滩凤凰洲地段建设跨赣江大桥直通南昌火车站的构想。起初该大桥被定名为凤凰大桥。在此后的2013年，南昌市规划部门又对外公布了《城北地区控制性详细规划》，提出新建一座过江通道连接二七北路与凤凰洲。该过江通道也由凤凰大桥改名为二七桥。

　　随后，一张印有“南昌市二七隧道工程方案研究”字样的图片，在网络上流传，不少人认为这就是二七桥，只不过是将桥梁变成了隧道。

到底是建桥还是隧道？民间对此也是争论不休。

“原计划是今年要动工的，但因为规划的原因耽误了，毕竟这个项目这么大，涉及面非常广，我们希望尽可能完善，尽量不留遗憾。”12月27日，一位接近该项目的人士说。

27日下午，南昌市政公用集团相关负责人明确告诉记者，二七过江通道规划方案基本成型，元旦后将向社会公示，公开听取民众意见和建议。

　　“我所知道方案提交前最后一稿还是建隧道。”上述负责人说，南昌市政府相关领导对此事也非常重视，希望加快进度。

南昌发展“一江两岸”十多年了，红谷滩人气渐旺，两岸之间车流量不断增长。南昌大桥、八一大桥的负荷日趋饱和。虽然有生米大桥、英雄大桥和新修通的朝阳大桥，但分流效果不明显。一遇到雨雪天，或是桥上发生车祸，南昌大桥、八一大桥便会出现大规模、大面积、长时间拥堵。

　　正在建设的红谷隧道，将让红谷滩中心区与老城区更加紧密相连。市民也期望在八一大桥下游、英雄大桥上游，新增一处过江通道，让凤凰洲聚集更多人气，真正成为红谷滩的“北外滩”。

红谷隧道施工方--中铁隧道集团相关负责人得知二七过江通道将采用隧道形式的消息后表示，“如今隧道技术已经非常成熟，二七隧道建设既不会影响两岸景观，也安全可靠，是明智之举。”

省政协委员刘良欢说，在南昌市区内不到20公里的江面上，已出现英雄大桥、南昌大桥、八一大桥、朝阳大桥、生米大桥等多座桥梁，目前凤凰洲市民公园已经成型，建军雕塑广场也在加紧施工，“二七过江通道采用隧道的形式，无疑是对景观的最好保护。”

东湖区政府一位官员也说，如实施二七隧道，对东湖区滨江片区以及今后扬子洲开发建设都有利，但目前面临不少难题，“目前二七路还是一条‘断头路’，与洪都大道对接可能还涉及征迁。”

记者了解到，二七北路聆江花园段至下沙窝段已经开通，为双向四车道。但到了下沙窝段便被铁路货场阻隔，立起了围墙。虽然打通二七路“断头路”多年前便列入了南昌市的城市总体规划，但迟迟没有进展。

　　“凤凰洲这一段的出入口好找，但是如何与黄家湖立交、瀛上桥对接好，这也需要在规划方面提前谋划好。”上述负责人说。

英雄大桥位于洪都北大道处，大桥全长约9500米，宽35.5米，双向8车道，桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米(桥面以上高128米)，英雄大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座，于2009年2月28日正式通车。

赣江大桥

赣江大桥则位于八一大桥下游，建于1958年，只是在两旁附设了单行公路，通行能力有限。

八一大桥

历史最为悠久的是八一桥，它建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年大桥进行了改建，并更名“八一大桥”。当时八一大桥桥宽仅为10米。1995年11月5日，南昌动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。

南昌大桥

南昌大桥位于八一大桥上游，是当时国内最长的双层公路大桥，也是省内第一座双层汽车、人行双层桥，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。

朝阳大桥

朝阳大桥全长3.2公里，双向8车道，位于南昌大桥与生米大桥之间，2015年5月18日正式通车。它成为江西第二座、世界第五座汽车人行双层桥。按照朝阳大桥的设计通行速度，从红角洲到朝阳新城，只要10分钟就足够了，成为真正意义上的城市快速通道。

生米大桥

生米大桥位于南昌大桥上游约5.3公里处，大桥全长3880米，宽35米，双向八车道，由于毗邻生米镇而得名，于2006年4月30日正式通车。

原定于明年6月底通车的红谷隧道将提前通车。目前，红谷隧道已经打通，现在施工人员可以通行，从赣江东岸到秋水广场大概得半个小时。

红谷隧道位于南昌市跨江大桥八一大桥和南昌大桥之间，过江段下穿赣江，东(右)岸主线穿过赣东大堤与沿江中大道相接，匝道往东北方向延伸接入中山西路，往东南方向延伸接入朝阳洲中路，西(左)岸穿过赣江大堤、赣江中大道与红谷滩新区主干道怡园路相接。

扬子洲隧道

（图片来源于网络）

九龙湖隧道

（图片来源于网络）