朗县洞嘎镇诺村卫星地图_西藏自治区林芝地区朗县洞嘎镇诺村谷歌卫星地图

诺村简介： 诺村同级行政区划有：聂村、达木村、嘎贡村、滚村、诺村、卓村、扎西塘村、堆村、。

诺村旅游信息


详情回答:朗县的地理环境 隐藏详情: 朗县位于林芝市西南部，东经92°28′，北纬28°40′～29°29′之间，地处喜马拉雅山北麓，雅鲁藏布江中下游，东与米林县，北与林芝市巴宜区、工布江达县，西与山南地区加查县相邻，南部与印度接壤，地域面积4200平方公里。县政府所驻地朗村，距林芝市政府所在地巴宜区240千米，距自治区首府拉萨420千米。朗县属于高原丘陵地貌类型。地势为北部和中部高，南部低，多为开阔谷地、坡地和山地。全县平均海拔3200米，一般山峰的海拔多在5000米以上，且多为冰川覆盖。朗县境内属藏东南沟谷地貌，雅鲁藏布江自西向东，横穿县境，将全县划分为南北两大部分，南部属喜马拉雅山脉北麓，最高海拔6157.9米，北部系念青唐古拉山脉南麓，最高海拔5572.0米，南北两山组成一个巨大“∨”型谷地，谷地最低海拔3016米，高差3141.9米。境内群山起伏，地表在河流切割和地质构造的共同作用下，发育成各种地貌类型。县境内地貌划分为高山冰蚀——冰碛地貌，高山流水切割构造地貌，河流阶地堆积地貌以及风沙地貌。朗县峡谷位于仲达镇与洞嘎镇西侧之间峡谷近东西走向，沿雅鲁藏布江断裂带发育，属于山南加查峡谷组成部分，延伸朗县境内长56千米，切深小于1000米，落差约150米，谷底宽度一般80～200米，局部（如县城北侧）小于50米窄谷，归属中等切割峡谷类型。峡谷西侧地形较陡，坡度一般30°～50°，水流一般较缓。朗县水资源比较丰富，河流总长度达74.2万米，每平方米177.3米。有河流溪涧14条，雅鲁藏布江婉延曲折，横穿县境，各支流以雅江为骨架，向朗县全境纵深辐射，几乎遍布朗县全境，比较大的支流有登木河、拉多河、金东河和工字荣河4条河流，形成4道沟，因此朗县又可称之为“一江四河（沟）”之地。湖泊包括拉多藏湖及勃勃朗雪山圣湖。其中藏湖海拔3700米，面积6.7平方公里；勃勃朗雪山圣湖海拔4200米，面积3.7平方公里。


详情回答:川藏铁路拉林段最长隧道何时开始八头并进施工？ 隐藏详情: 据悉，川藏铁路拉林段全线最长隧道—达嘎拉隧道3月31日开始八头并进施工。拉林段预计今年九月全线开始铺轨。川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道达嘎拉隧道长达17.324公里。由中铁十八局集团承建的拉林铁路达嘎拉隧道位于西藏林芝地区朗县洞嘎镇，隧道地处雅鲁藏布江缝合带，最大埋深达1760米，洞内软岩大变形、岩爆、高地温以及突水等不良地质广为分布，是拉林铁路全线的重难点控制性项目，工程极其艰巨。中铁十八局集团拉林铁路工程指挥部指挥长李正士告诉记者，拉林铁路地处欧亚板块与印度洋板块相交的高山峡谷，地质条件非常复杂，全长17.324公里的达嘎拉隧道在施工中多次发生软岩大变形、岩爆、高地温和突水险情，施工人员通过优化施工组织设计，采用针对性技术对策，破解地质难题，严格过程控制，目前正洞的8个工作面已经全面开挖掘进，化解了工期风险和安全压力，确保了工程质量，为明年6月达嘎拉隧道按期安全、优质贯通创造了有利条件。拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，最高海拔3700米，线路从拉日铁路的协荣站引出，向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，向东经过扎囊、山南市区、桑日、加查、朗县和米林之后沿尼洋河直抵林芝，16次跨越雅鲁藏布江，正线全长403.144公里，设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路，行车时速160公里。全线桥隧总长300.975公里，占线路长度的74.66%。其中，长达216.465公里的47座隧道，要穿越滑坡、泥石流、岩爆和高烈度地震区与活动断裂带，是目前我国在建的高原铁路中地质条件最复杂，施工难度最大的重点工程。据了解，作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路在2021年建成通车后，不仅将有效改善我国区域铁路网布局，并将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，它对改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展，具有重要而深远的意义。