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　　截至11月23日17时11分，中青舆情监测室共监测到相关舆情数据共计3828条，其中新闻542篇，APP新闻116篇，论坛及博客168条，微信170条、微博原文及转发2695条，其它83条。

　　针对该事件，中青舆情监测室抽样分析了1492条网民评论发现：超八成网友感谢快递员的付出，呼吁他人签字请说声谢谢，给予快递员最基本的尊重。

　　“快递员这个职业太辛苦，经常有人做了几天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商说，由于快递员流动性太大，他只会给员工买意外伤害险，不会考虑签合同，也不会买养老保险、医疗保险等。

　　株洲晚报法律顾问聂先生表示，快递承包商不和快递员签合同、不买相关保险，这是一种违法行为。“没有签合同或购买相关保险的快递员，如果在工作时发生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能会拒绝负责。”

　　聂先生说，对快递员来说，这就意味着权益受到侵害。由于快递行业普遍是承包制，他们的劳动合同、养老保险和医疗保险都没有，一旦工作时“出状况”或者遭遇欠薪，维权会很难。

　　据北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络共同发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》调查显示，全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，其中一线人员163.6万人;二线人员33.8万人;三线总部职能人员5.9万人。

　　从过去10年发展来看，2005到2016年快递业务量增长了近24倍，从业人员仅增长了近13倍，行业运行效率提升为人员增速的的近2倍。（说明：这里说的快递小哥是电商物流从业者的统称，包括揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等人员。）

电商各类行业从业人员数

　　8小时工作制在快递行业是个美好的理想，快递小哥每天普遍劳动时间超过8-12小时;超过24%的快递员工作时间超过12小时。大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。

　　为维持站点运营和总快递件量的限制，快递员的日均派件量一般在10件/天~150件/天之间，极特殊情况快递员的日派件量会超过150件/天(如双十一期间)。

　　通过技术辅助人力有望缓解快递小哥压力，随着大数据预测分析、云+端等技术模式逐渐渗透至快递行业，快递小哥近年的工作效率持续在提升。

　　经常看新闻说快递员月入过万，那不过是个传说，只有少数人在特殊时期才能达到。调查发现，大部分快递员的收入在2000到4000左右，月入6000已少数派，月薪8000在快递界绝对是高收入人才，占比不到1%。而快递员的薪资构成=基本工资+计件工资。

　　仓储管理人员收入最为稳定，他们不太受业绩波动影响，平均月入3000元左右。而一线快递员和基层管理人员收入波动相对较大，从2000元到6000元各档位都有。月入8000以上都是业务高手，他们通常工作在经济发达、制造业密集、揽件量较大较为集中区域。

　　快递小哥近8成来自农村，其中20、30人员占主流，他们大部分人第一份职业就是快递小哥。同时，电商物流也是流动性较大的行业，45%的快递小哥不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。

　　快递小哥要跳槽的话都会去哪里呢?调查发现，送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递小哥离职后4大去向。

快递员从业方向

　　快递员是一个收入与风险极其不匹配的工作，他们每个人都承担着过度的风险。风险主要来自于政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等。

　　如此前深圳、呼和浩特等地的禁摩限电事件中，导致许多一线快递小哥生产资料被没收，工作无法完成;客户投诉判定处罚机制不完善，给末端人员造成较大的处罚压力;送快递过程中包裹丢失被盗事件也时有发生。

　　媒体评论员杨耕身认为，“好累”正是两滴苍凉的泪水，它所诉说的，正是长期以来经济发展对廉价劳动力资源的依赖，社会基本福利保障机制的匮乏，以及相关法律疲软所导致的对人力资源的“掠夺性开采”之积习，之现状。

　　近年来，一个全新的词语进入人们的视野，那便是“过劳模”。平均每天工作10个小时以上，基本没有休息日，睡眠不足、三餐不定……他们的工作强度可能比“劳模”有过之而无不及。根据北京师范大学当时对北京、上海等四大城市的调查，已经有7成白领成为“过劳模”。有研究表明，“过劳死”呈现向白领阶层蔓延趋势。

　　无论如何，在今天，有一些价值观应当要得到确认，那就是：每一个人的生命都应当是被各种法律所加持并呵护的目标，每一个人的身体都应是一个包含各种正当权利的综合体。

　　这样的常识，我们已经说过太多。期待有一天，早日实现！

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